Метро Алматы продолжает расширяться, соединяя новые районы города и формируя основу масштабной транспортной системы мегаполиса. Одним из главных объектов сейчас является строящаяся станция «Калкаман», которая станет важной частью первой линии метро. Изначально планировалось построить две станции – «Калкаман» и «Барлык», но в ходе проходки тоннелей и с учетом плотной застройки Наурызбайского района было принято решение добавить еще две промежуточные станции.

Развитие метро идет одновременно в нескольких направлениях. Западное направление (красная ветка) будет продлено от «Калкамана» до рынка «Барлык» на 5,3 км с тремя новыми станциями. Восточное направление (голубая ветка) соединит станцию «Жибек жолы» с аэропортом протяженностью 14 км, а северная линия (зеленая ветка) свяжет центр города с новым городом Алатау и включает 17 станций. Все эти проекты направлены на создание крупных транспортно-пересадочных узлов и снижение нагрузки на городские дороги.

На станции «Калкаман» работы подходят к финальной стадии. Вокруг станции благоустраивается территория площадью 7,4 гектара с мини-парком, тремя входами и зонами отдыха. Планируется высадка деревьев и кустарников, установка беседок с шахматными столами и лавочек. Внутри станции основные строительно-монтажные работы выполнены примерно на 90%, ведется установка эскалаторов и подключение инженерных систем. Будут установлены новые турникеты с оплатой по QR-коду, при этом сохранены привычные способы оплаты - карта «Онай», банковские карты и система распознавания Face ID.

В феврале 2026 года на участке между станциями «Бауыржан Момышулы» и «Калкаман» завершена сбойка тоннелей - ключевой этап строительства, обеспечивающий соединение подземных перегонов. На готовых перегонных тоннелях продолжаются работы по верхнему строению пути, укладке рельсов, монтажу кронштейнов и подключению кабелей и освещения.

Завершение строительно-монтажных работ на станции планируется к концу июня 2026 года, однако для полноценного запуска потребуется еще несколько месяцев обкатки рельсов и тестовых пусков подвижного состава без пассажиров. С учетом этого открытие станции ожидается к концу года.

«Это интеграция с действующим метрополитеном. Центральное диспетчерское управление находится на станции "Райымбек батыр", и новая станция будет полностью подключена к общей системе управления», - пояснил главный инженер службы капитального строительства КГП «Метрополитен» города Алматы Ренат Алдабергенов.

При строительстве применяются современные технологии, в том числе бесстыковочная укладка рельсов, обеспечивающая плавный ход поездов, снижение шума и комфорт для пассажиров. Отделка станции выполнена из легких и технологичных материалов, включая алюминиевые кассеты и травертин. Потолки оформлены с использованием 3D-технологий, а платформа декорирована в бирюзово-бежевых тонах с художественным оформлением, посвященным легенде о Калкамане и Мамыр. Центральное панно отражает историю батыра Калкамана и его трагическую любовь к Мамыр, создавая эмоциональный и исторический контекст для пассажиров.

Оборудование станции поставляется от производителей из Испании, Франции, Германии и США, поезда состоят из четырех вагонов корейского производства. Особое внимание уделяется безопасности. На платформе предусмотрены автоматические двери, система вентиляции, санитарные комнаты, медицинский пункт и полицейский пост. Метрополитен также располагает собственной артезианской скважиной с питьевой водой для экстренных случаев.

Строительство станции «Калкаман» шло с рядом сложностей. При проходке тоннелей рабочие сталкивались с крупными валунами, которые приходилось дробить с использованием гидромолотов и спецтехники, а также укреплять грунт вблизи рек для предотвращения попадания воды и песка. На первых этапах работы вызывали шум и вибрации для жителей близлежащих домов, однако сейчас большинство отмечает преимущества новой станции и благоустроенной территории.

«Сейчас люди, наоборот, благодарят нас за то, что рядом появится удобный транспорт и благоустроенная территория с зонами отдыха», - отметил Ренат Алдабергенов.

После открытия станции «Калкаман» строительство продолжится в западном направлении до рынка «Барлык», обеспечивая дальнейшее расширение метрополитена и разгрузку дорожной сети города.