Строительство дороги в обход Осиновского перевала в Восточно-Казахстанской области приблизилось к финальной стадии. На объекте продолжаются работы по возведению самого высокогорного мостового перехода страны, а при решении вопроса с финансированием движение по новой трассе рассчитывают открыть до конца 2026 года.

Проект имеет большое значение для жителей Алтая, Улкен-Нарына и Катон-Карагайского района. Новый маршрут должен заменить сложный участок с крутыми серпантинами, лавиноопасными склонами и сезонными ограничениями для движения транспорта. Благодаря обходной дороге поездки станут безопаснее и стабильнее в течение всего года.

Сейчас основные работы сосредоточены на строительстве моста через ущелье Пихтовка. Его длина составит 175 метров, а высота отдельных опор достигает 42 метров. Сооружение является ключевым элементом всей трассы и одновременно самым технически сложным этапом проекта.

По информации подрядной организации, строительство ведется в непростых горных условиях. Ограниченное пространство, сложный рельеф и особенности логистики требуют применения дополнительных инженерных решений. Несмотря на это, монтаж пролетных строений уже начался: первая балка установлена, а мост постепенно приобретает окончательный вид.

В настоящее время из восьми опор готовы шесть. Общая строительная готовность моста оценивается примерно в 65%, тогда как подъездные дороги выполнены почти на 90%.

Проект стартовал в 2017 году и первоначально должен был завершиться через три года. Однако его реализация затянулась из-за оформления земель лесного фонда, что привело к длительной остановке работ. Позднее потребовалась корректировка проектно-сметной документации, повторное прохождение согласований и проведение новых конкурсных процедур. После смены подрядчиков строительство возобновилось в конце 2023 года, а сейчас завершением объекта занимается компания «ОблШыгысЖол».

Дополнительные сложности возникли и во время строительства моста. После инженерных исследований выяснилось, что грунты оказались менее прочными, чем предполагалось проектом. Для устройства надежного основания строителям пришлось увеличить глубину бурения до выхода на скальные породы.

Сегодня главным вопросом остается финансирование. На завершение проекта в текущем году предусмотрено 9,9 млрд тенге, однако пока выделено 900 млн тенге, которые уже освоены. В Восточно-Казахстанском филиале АО «НК "КазАвтоЖол"» сообщили, что вопрос выделения оставшихся средств рассматривается Министерством финансов по поручению Премьер-министра. До принятия решения подрядчик продолжает работы за счет собственных ресурсов, чтобы максимально эффективно использовать строительный сезон.

Параллельно на объекте действует усиленный контроль качества. Каждый этап проходит проверку подрядчика, авторского и технического надзора, а также специалистов Национального центра качества дорожных активов. При выявлении отклонений подрядная организация устраняет их за собственный счет еще до ввода дороги в эксплуатацию.

Так, во время проверки подъездных участков специалисты обнаружили несоответствие отдельных слоев асфальтобетона требованиям по водонасыщению и степени уплотнения. В результате около 22 тыс. кв. м покрытия было отфрезеровано и будет уложено повторно. Для обеспечения стабильного качества материалов рядом со строительной площадкой также развернули собственный асфальтобетонный завод.

При своевременном решении вопроса финансирования движение по новой дороге планируют открыть до конца года. Реализация проекта позволит создать более безопасное и надежное транспортное сообщение для восточных районов области, а также значительно снизить зависимость движения от погодных условий на Осиновском перевале.