Сроки строительства самой протяжённой линии BRT на проспекте Райымбека в Алматы снова изменились. Проект, который должен стать крупнейшим скоростным автобусным коридором города, пока реализован лишь частично.

BRT — это скоростная автобусная линия, по которой транспорт движется по отдельной выделенной полосе. Такая система позволяет увеличить скорость общественного транспорта и сократить интервалы движения.

Изначально акимат Алматы планировал завершить строительство двух линий — по улице Желтоксан и проспекту Райымбека — до конца 2025 года. Эти маршруты должны были соединить с уже существующей линией BRT на улице Тимирязева. Проект предусматривал смешанную схему движения: на отдельных участках полоса проходит по центру дороги, на других — вдоль края проезжей части.

Линию на улице Желтоксан протяжённостью 4,6 километра удалось открыть 14 декабря 2025 года. Однако строительство на проспекте Райымбека затянулось.

Если ранее городские власти рассчитывали завершить проект к концу августа 2026 года (хотя первоначально запуск ожидался ещё в 2025 году — прим. ред.), то теперь сроки снова пересмотрены. Дедлайн официально перенесли ещё на три месяца.

«Срок завершения работ запланирован на конец ноября 2026 года. В том числе озеленение, устройство автоматической системы полива, благоустройство прилегающих территорий и обустройство пешеходной зоны», — сообщили в управлении развития дорожной инфраструктуры в ответ на официальный запрос редакции.

По состоянию на 5 марта проект выполнен чуть более чем на треть. По данным управления, завершено 37 процентов от общего объёма работ, тогда как в декабре этот показатель составлял 31 процент.

Одной из главных причин задержки остаётся выкуп земельных участков. В акимате отмечают, что расширение проспекта необходимо для размещения выделенных автобусных полос, тротуаров, велодорожек и зелёных зон.

«Работы ведутся по мере выкупа необходимых земельных участков. Выкуп земель осуществляется для расширения проспекта Райымбека с целью обустройства тротуаров, велодорожек и устройства зелёных зон. Администратором программы по выкупу и изъятию земель для реализации указанного проекта является управление земельных отношений Алматы», — говорится в ответе.

Общая стоимость строительства коридора BRT на проспекте Райымбека составляет 39,9 миллиарда тенге. Финансирование проекта полностью осуществляется за счёт средств городского бюджета без привлечения республиканских средств.

После завершения работ линия BRT на проспекте Райымбека станет самым протяжённым скоростным коридором в Алматы. Её длина составит 16,5 километра. Проект разделён на три участка: от улицы Пушкина до проспекта Сейфуллина — 1,8 километра, от проспекта Сейфуллина до улицы Ахрименко — 7,2 километра и от улицы Ахрименко до улицы Алтын Орда — 7,5 километра.

В отличие от линии на Желтоксан, реконструкция на Райымбека проводится по принципу «от здания до здания». Планируется обновить не только дорожное полотно, но и прилегающую инфраструктуру: тротуары, фасады, зелёные зоны, велодорожки, а также детские и спортивные площадки.

В акимате рассчитывают, что после запуска проекта средняя скорость движения автобусов на этом участке увеличится на 70 процентов, интервалы между рейсами сократятся до 4–7 минут, а по коридору будут проходить около девяти магистральных маршрутов, полностью или частично, с использованием автобусов большого класса.

12 января корреспондент посетила будущий маршрут BRT, чтобы сравнить официальные отчёты с реальной ситуацией на месте.

Согласно эскизам акимата Алматы, после завершения работ велопешеходная зона должна выглядеть иначе. Проект реализуется по принципу «от фасада до фасада». Уже сейчас по обеим сторонам улицы появились новые бордюры и уложена брусчатка. При этом участки газонов пока остаются неухоженными, а кабели для будущего освещения всё ещё находятся на поверхности.