С наступлением устойчивого тепла улицы Алматы по традиции заполняются электросамокатами. Для одних горожан это удобный способ быстрее передвигаться по городу, не зависеть от общественного транспорта и пробок. Для других — источник раздражения: прошлый сезон показал, что пешеходам и самокатчикам на тротуарах ужиться непросто.

Как показала практика, нарушения были повсеместными: арендаторы превышали скорость на тротуарах, подвергая прохожих опасности, пересекали дорогу, не спешиваясь, а также ездили по двое и даже по трое на одном самокате. Несмотря на многочисленные жалобы горожан, ситуация заметно не изменилась.

В преддверии нового сезона заместитель акима Алматы Алмасхан Сматлаев сообщил, что в городе планируют расширять инфраструктуру для маломобильного транспорта. В управлении организации дорожного движения и пассажирского транспорта уточнили, что специалисты уже разрабатывают транспортные схемы для ряда крупных улиц. После согласования проекты начнут реализовывать уже в этом году.

Новые велодорожки и маршруты для самокатов планируют обустроить на улице Сатпаева, проспекте Назарбаева и улице Тимирязева. Также рассматривается возможность появления инфраструктуры на улицах Жандосова и Жарокова. По предварительным данным, на улице Сатпаева дорожка пройдет от улицы Мусрепова по южной стороне до проспекта Назарбаева с переходом на северную сторону до проспекта Достык. На проспекте Назарбаева маршрут предусмотрен от улицы Толе би по западной стороне до улицы Ганди. На улице Тимирязева — от улицы Жандосова по южной стороне до улицы Байтурсынова. На Жандосова — от улицы Розыбакиева по южной стороне до улицы Жарокова. На Жарокова — от проспекта Аль-Фараби по западной стороне до улицы Утепова с переходом на восточную сторону до улицы Сатпаева.

«Участки уже обследовали с точки зрения безопасности. В одних местах появятся велополосы на проезжей части, в других — отдельные велодорожки. Проекты предусматривают велосветофоры, специальные переезды через перекрёстки, дорожную разметку и буферные зоны с разделительными бордюрами. Освещение будет предусмотрено в рамках проектов благоустройства», — сообщили в управлении.

Развитие инфраструктуры закладывается и в новые дорожные проекты. В этом году планируется завершить пробивку нескольких улиц, где сразу предусмотрены велодорожки и маршруты для самокатов. На улице Толе би — от улицы Яссауи до улицы Ашимова и далее до границы города — появится велодорожка протяжённостью 9 километров. На проспекте Абая — от улицы Ауэзова в микрорайоне Калкаман до границы города — её длина составит 1,2 километра. На улице Саина — от проспекта Рыскулова до улицы Акын Сара — протяжённость составит 6,4 километра.

«Кроме того, около 15 километров велоинфраструктуры планируется создать в рамках строительства линии BRT по проспекту Райымбек батыра», — отметили в управлении.

Вопрос о стоимости проектов и источниках финансирования в акимате не прокомментировали.

На сегодняшний день, по данным управления, в Алматы уже обустроено 89,8 километра велоинфраструктуры, из которых 25,6 километра составляют велодорожки и 64,2 километра — велополосы. Маршруты действуют на ряде ключевых улиц города, включая проспекты Абая, Рыскулова, Райымбека и Жибек Жолы, а также улицы Байтурсынова, Тимирязева, Жарокова, Саина, Макатаева, Шевченко и другие.

С нового сезона в Казахстане вводятся дополнительные требования к использованию электросамокатов. В МВД сообщили, что каждому устройству будет присвоен государственный номер. Также подготовлены более строгие правила эксплуатации. Мажилис уже одобрил поправки, согласно которым арендные самокаты включены в перечень транспортных средств, требующих регистрации и обязательного страхования гражданской ответственности.

С середины лета операторы кикшеринга должны будут обеспечить соответствие техники новым требованиям. В их обязанности войдет контроль технического состояния самокатов, проверка личности пользователей и наличия водительского удостоверения, информирование о штрафах, а также цифровой контроль — фиксация скорости, передача данных о местоположении и автоматическое ограничение скорости в отдельных зонах. Кроме того, компании должны будут следить за правильной парковкой и оформлять обязательное страхование на каждое устройство. Движение по проезжей части станет возможным только при наличии регистрации и страховки.

Серьёзные изменения коснутся и передвижения по тротуарам. В действующих правилах допускается движение самокатов по тротуарам со скоростью до 6 км/ч при условии безопасности для пешеходов. Однако эту норму планируют отменить. С 1 июля движение по тротуарам и пешеходным дорожкам будет запрещено. Исключение составят только специальные зоны совместного движения, где сохранится ограничение скорости до 6 км/ч и приоритет пешеходов.

После вступления новых правил в силу самокатам разрешат передвигаться по велодорожкам и велополосам, а при их отсутствии — по правому краю проезжей части или обочине. В тёмное время суток устройства должны быть оборудованы световыми приборами.

При этом полный запрет на использование электросамокатов в Алматы не рассматривается. В департаменте полиции отмечают, что ужесточение требований связано с ростом аварийности. В 2025 году в городе произошло 386 дорожно-транспортных происшествий с участием самокатов, пострадали более 400 человек, один погиб. Было составлено свыше 24 тысяч административных протоколов, а более 10 тысяч самокатов отправлены на специализированные стоянки. Эти показатели стали одним из ключевых аргументов для усиления контроля.